中新网武汉1月14日电 题：武铁“机车医师”精检细修 演奏“春运交响曲”

  2025年春运14日发动，在我国铁路武汉局集团有限公司(以下简称“武铁”)武汉大功率机车检修段的检修库内，很多“机车医师”正忙着对机车进行详尽“体检”，天车吊装、电枪声、敲击声此伏彼起，似乎演奏一支春运交响曲。

  武汉大功率机车检修段首要承当了武铁配属的调和型机车以及郑州、呼和浩特、乌鲁木齐等铁路局集团公司配属的部分调和型机车的C4、C5修使命，被形象地称作火车头“4S店”。

  和轿车进“4S店”保养相同，火车头在运转必定路程后，要进行对应检修作业。C4、C5修是调和型大功率机车别离运转至60万公里、120万公里后，对机车进行的“表里科大体检”。

  当日8时许，总成车间机械二组班组长方朝敏捷安置作业：“今日，咱们要完结返工修机车HXD3C0153牵引风机的拆解替换和HXD16075机车的落车作业。”

  方朝介绍，机械二组首要担任机车的“拆解”和“拼装”作业，“一个班组15至16人，一天要拆解、拼装或检修1台至2台车。春运期间，临客加开，作业量也大幅度的添加。”

  另一个区域内，电器车间高压组高级技师杜佳南用电动扳手松开主断路器操控单元板的固定螺栓，随后对操控板电线路进行全方位查看。拆开下来的电器配件被逐个送至电器检修库的不相同的区域，杜佳南和两名作业人员别离对主断路器进行崩溃清洁、配件检修、全体拼装、实验等。

  “主断路器是机车总维护开关，在机车遇到毛病时，能敏捷堵截机车高压部分电源，保证机车配件安全，在机车上起着至关重要的效果，所以看似结构简略，查看修理一点不能大意。”杜佳南介绍道。

  在转向架库，探伤工邓凡在转向架构架外表先均匀地喷洒反差增强剂，然后一边移动马蹄形状的探伤仪器，一边均匀地喷上黑磁悬液，目不斜视地排查转向架的每一个易裂部位。

  “探伤是发现机车部件裂纹等危害性缺点的重要查验测验手法。”邓凡说，探伤作业需求精力高度集中，由于任何失误都可能会导致机车“带病”上线。

  邓凡从事机车探伤作业已有十五年，他要求自己做到“零漏检、零误探、零错报”。“每探出一条裂纹，就削减一个安全危险危险，非常有成就感。”邓凡说。

  在不同的检修流水线上，分工不同的“机车医师”依照工艺规范，对机车的上千种部件做全面查看、检修、替换和实验，大到电源柜、变流柜、车顶大盖，小到风笛、刮雨器、密封胶条等。

  “机车C4修程需阅历1200多道工序，C5修程需阅历1500多道工序，共需10天至12天。”该段技术科助理工程师杨志国说，检修悉数完结后，技术人员还将对整车做全面调试，对机车的机械体系、电器体系、空气管路体系的功能状况进行全方位查看、实验，保证各部件状况杰出，指令动作履行到位。

  春运期间，该段400余名机车检修工人奋战一线，排查机车“疑难杂症”，保证机车“健康”上线余名工人技师，建立“春运机车售后服务保证队”，赶赴襄阳、新乡、呼和浩特等地机车运用单位驻点值守，24小时呼应，为春运护航。